Marsatus, если инетресно, то тут описано как с этим разобрался без вложений я. (задний дворник + новая форсунка) что касается трапеций и прочей дряни ... то почаще поглядывай на BMW X5 E53 там много чего для нас подходит, и т.к. по БМВ деталям все разборки перенасыщены , то очень часто можно купить за дешего , сильно за дешего.к примеру мотор передних дворников у нас такой же как на Х5, только БУ он стоит 1500 если смотреть в разделе БМВ, а если его смотреть БУ в разделе лендровер, то 6000, а новый, если не изменяет память 9000р. ... возможно трапеция тоже подходит или целиком или с небольшой переделкой ... бу она стоит 2000р (бмв) для лендровера же БУ = уже 6000рпо заднему мотору дворника - это тупо мотор с редуктором, это НЕ насос (ты везде по тексту называешь его насосом) . - он ничего никуда не качает. Моторчики подачи воды - все на бачке омывателя сидят, - он (бачек) находится в районе бампера ....
«Всплывшее» от прошлого владельца: 1. Наконечник тяги трапеции очистителя ветрового стекла, после покупки во время первого дождя была обнаружена досадная неисправность, слетала тяга пассажирского поводка стеклоочистителя. Несколько раз одевал ее назад, но было понятно, что без ремонта не обойтись. Стал искать отдельно трапецию, и впал в печаль, отдельно трапеция не продается, а только в сборе, с электромотором и стоит сие удовольствие около 10 тыщ.Были мысли поколхозить, типа поискать пластиковый наконечник от других а/м, но из-за предстоящей поездки более 1000 км, пришлось отложить эту мысль. В итоге был куплен привод стеклоочистителя в экзисте:Land RoverDKD 000010Трапеция стеклоочистителя 10714,12 руб. Почитав на форуме о нюансах замены данного девайса, я заблаговременно приобрел съемник, трехножный небольшого размера.Снятие верхней шайбы и поводка проблем не вызвало, но вот с нижней шайбой пришлось изрядно попотеть. Ось крепление пассажирского поводка имеет удобное расположение и закрепить съемник на нем не представляет трудностей, но есть один нюанс, нижняя шайба сильно прикипает к оси трапеции и в моем случае это привело к повреждению оси, то есть толкатель съемника прорезал ось. Пришлось использовать проставку. Не тешьте себя надеждой выбить молотком, это не реально.А вот установить трехножный съемник на ось водительского поводка оказалось не реально, мешал пластик декоративной накладки, через которую и проходят оси поводков.Уже начал думать, что купил не тот съемник (что возможно двухножный был бы лучше), но немного покумекав, додумался, - открутив крепления декоративной накладки и получив возможность ее двигать, удалось без проблем закрепить съемник.Сборка не вызвала вопросов. 2. Подтекает (омывающая жидкость) двигатель заднего стеклоочистителя. Не так давно начал обращать внимание, что после поездки в дождь и использования заднего стеклоочистителя + омывателя, на полке багажника появились мокрые пятна, подумал, что где то течет уплотнитель и что де, как-нить посмотрю. Так продолжалось с месяц, и когда на полке я обнаружил рыжие пятна (ржавчина), я понял, что течет через мотор стеклоочистителя. Снятие мотора заднего стеклоочистителя (СО) имеет пару нюансов, это снятие декоративной пластиковой накладки, которая закрывает мотор СО и необходимость снимать/сдвигать задний спойлер, что бы добраться до оси мотора СО.Как я это делал: Посередине декоративной накладки, ближе к петлям есть углубление, потянул по тихоньку, вышла середина, края выходили очень грустно и печально. Можно легко заломать.Получаем доступ к трем болтам крепления спойлера, откручиваем их, закрываем верхнюю дверь багажника, встаем на нижнюю, предварительно открытую дверь багажника, берем спойлер обеими руками по бокам и сдвигаем на себя и после этого снимаем с двух фиксаторов.Само собой отключаем аккумулятор перед снятием клем с насоса, дабы не получить ошибки. Если есть чем подключиться и стереть не проблема конечно же. В любом случае хуже не будет. В мануале все написано очень просто: сдвиньте-снимите, НО я очень не сразу смог освободить спойлер от фиксаторов. RR я очень люблю, но конструкция заднего мотора СО вызвала во мне не преодолимое желание ругаться матом))). Суть вот в чем, трубка с водой подходит к тыльной стороне насоса, через вал редуктора СО проходит отверстие, по которому омывающая жидкость и выходить наружу. Все бы ничего, но если прохудился манжет на входе воды в насос, то не вся вода доходит до заднего стекла((((.Цена вопроса: Кодdkd000030 Торговая маркаLAND ROVERНаименованиеМотор заднего стеклоочистителя NRRПроизводитель/поставщикСклад 212Цена9 220.00р (222.17 )Вот и получаем, цена затвердевшего манжета почти 10 тыщ, печально.Есть огромное желание поколхозить. Форсунку можно установить на спойлере, например, остается один вопрос, как провести трубку к спойлеру, что бы она не пережималась и в салон ничего не текло.Скорее всего куплю новый. Если будет настроение можно попробовать заморочиться с заменой манжета.
Часть третья. Чиним сами. Обслуживание, ремонт, эксплуатация и все, что с эти связанно.После покупки б/у автомобиля я считаю правильным сразу вложиться в него, т.е. поменять, то, что просится на замену, и то, что надо менять по пробегу. Запчасти покупал в Экзисте (подороже) и Микадо (подешевле).Что запланировано и что сделано: 1.Передняя подвеска. Замена - верхних и нижних рычагов с шаровыми (нижний рычаг идет с шаровой), тяги стабилизатора готово. 2.Тормозная система. Замена - передние тормозные диски, тормозные колодки все, передние тормозные трубки, манжеты и пыльники суппортов, тормозная жидкость соответственно готово. 3.Система охлаждения. Замена термостата и «помпы», антифриза, крышка расширительного бачка - готово.Очистка радиатора системы охлаждения - готово.4 патрубка системы охлаждения куплено. 4. Двигатель. Полное ТО (Масло, фильтры), КВКГ+ фильтр (лабиринт), свечи накала готово.Ролики ремня гены, ГУР, «помпы» и сам ремень - куплено.Очистка радиатора надувочного воздуха, радиатора кондиционера готово. 5. Обслуживание пневмы очистка и обработка баллонов силиконовой смазкой готово. 6. Замена 10 колесных гаек готово. 7. Выяснить есть ли Вебаста и как работает (если есть) найдена, как работает пока не понял. 8. Разобраться с адаптативным освещением разобрался, отсутствует.Что «всплыло» от прошлого владельца: 1. Наконечник тяги трапеции очистителя ветрового стекла издох. 2. Подтекает (омывающая жидкость) двигатель заднего стеклоочистителя.
Часть вторая. Собсно, сами впечатления. На Рендж решился очень и очень не сразу. Сначала выбор пал на Лексус LX470, рестайлинг с 2003, визуально в принципе все устраивало, НО, как не крути это модель 98-го года и такие допотопные вещи, как, например, кассетный магнитофон просто убивало. Собственно и опций у него очень не много. Да и цена за 2005 очень покусывается.Потом рассматривал ТЛК 120 и что-то тоже не воспылал любовью.Потом в списке кандидатов появился Ленд Ровер Диско 3, Рендж как то не рассматривал сразу, скорее всего в угоду стереотипам, что чем сложнее техника, тем она более ломучее Г---О.Потом, где то в отзывах или на форуме, я прочитал такую мысль, - «Что бы понять нравится ли вам Рендж, вам просто надо в нем посидеть/прокатиться и вы поймете ваше это или нет, и если он вам понравится, то все расходы на содержание не будут для вас сильной психологической травмой». Вот собственно на этой мысли мои поиски и закончились.Нашел вариант по приличнее в автосалоне, но совсем не за дешево - 1290 т.р. 2006 г., ( в последствии, он то и стал моим Бегемотом) что бы посидеть, пощупать, по возможности прокатиться Приехал в салон, увидел, посидел, прокатился и ПРОПАЛ))), я понял, что ХОЧУ ТОЛЬКО РЕНДЖ!!!Бегемот в салоне. Фотки скрутил с Авто.ру при выборе авто. - Спросите почему? Расписывать "почему?" можно очень и очень долго, а вкратце:Субъективно, - во многом это эмоциональное состояние, которое дарит РЕНДЖ своему владельцу, тут трудно выделить, что то особенное в машине, это так сказать весь комплекс удовольствий для водителя. Объективно. Отделка и удобство салона, а так же его регулировки. Шумоизоляция. Все необходимые опции возможные на авто, - присутствуют (Разговор о Вог комплектации). Пневмо подвеска, упругая и в то же время мягкая. Тормоза просто улет, я до сих пор в шоке, от того как он останавливается, они практически легковые, в сравнение например с ТЛК100.Крены в повороте не больше чем на третьем Форестере, то есть для такого высокого авто они минимальны.Это вкратце. В Бегемоте всего 177 лс, при покупке я думал, что поездки на нем будут медленные и печальные, но я приятно удивлен его динамикой, да не космос, но ее вполне хватает для довольно таки динамичного передвижения в потоке и по трассе при обгонах. Расход диз. топлива:Город: пенсионный режим - 15 л/100км / коробка в спорт режиме, тапка в пол - 19 л/100км;Трасса: 100 км/ч - 10 л/100км. 120 км/ч - 12 л/100км.
У меня переходная версия, сразу я даже подумал, что морда битая и поэтому морда от рестайла, но пробив по топиксу успокоился, 02.2006 и на фото(в топиксе) такая же рожа, что и у меня.
Цитата(Marsatus @ 8.11.2012, 0:15) Иностранец, в россии с 2010.для европы с 3.0 дизелем шли до рестайла (середина 2006 г.)
А откуда взялся 3.0 дизель 2006 года? Они вроде с 2002 по начало 2005 г. выпускались?
Рендж Ровер чиним сами!Часть первая ЗНАКОМСТВО!!!Решил проверить, можно ли обслуживать Ренджа (далее по тексту Бегемот) без автосервиса, самому, по простому. Надеюсь, что эта инфА кому-нибудь пригодится, в том числе и при выборе авто.Немного о себе, я простой румяный парень, без пАнтов. Работал инженером по сервису, есть сертификаты, как по ремонту двигателей, так и по диагностике, за время работы мною был «откапитален» не один десяток ДВС и не всегда это происходило в теплом боксе, бывало и в глубоком котловане или прямо на яхте, из-за невозможности или очень большой сложности демонтажа двигателя. До Бегемота юзал третьего форестера с нуля, машина не плохая, хотя и стала в чем-то хуже, чем предшественники. Все было с ним не плохо, но не было в наших с ним отношения души, просто завел, просто поехал, просто доехал и все А душе хотелось романтики, что ли Вот это, наверно, и толкнуло сменить авто.Пытался как можно больше делать фото, но не всегда это представлялось возможным, не судите строго, что есть и что знаю все расскажу/покажу.И так приступим.Перед покупкой полгода «курил» форум, поэтому к покупке машины был готов и морально и материально, напомню одну народную мудрость «НЕ БЕРИТЕ АВТО НА ПОСЛЕДНИЕ ДЕНЬГИ», хотя я не истинна в последней инстанции, дело ваше.Покупка.К моему огромному сожалению выбор на момент покупки мною авто был очень не велик, за 250 л/с вылезать не очень стремился, хотя и начал уже посматривать на 272 сильных дизелей. От жипа особой прыти я не требую, так как для быстрой езды есть машинки специально для этого предназначенные. ИМХО! Только один вариант двигателя подходил ЛИЧНО мне, это дизельный двиг от BMW 177 л/с. Первый вариант (2005г.), состояние не плохое, но не работала приборная панель, пневма еле еле поднимала машину, карабас вроде бы ремонтировали, состояние не плохое визуально. Но как то все мутно продавец объяснял, да и косяки пахнущие большими вложениями - вычеркиваем.Второй вариант (2005г.), пользовали наши кавказские друзья, возможно в ней они возили баранов или какой-то другой скот , расписывать не стану особо, приведу цитату моего родственника: «Если в ней на*рать, то она хуже от этого не станет» - вычеркиваем.И наконец то он, красавец, мой Биги, (2006г.) сдали его в салон типа в трейд-ин, там мы и встретились. Иностранец, в россии с 2010.«Кино и немцы» или как я люблю ОД.Условием сдачи машины в салон была бумага о полной диагностике авто у ОД. Такая бумага имелась в салоне, я с ней само собой ознакомился, в ней не было криминала, это меня порадовало, так, как и визуально машинка понравилась.Облазил все, что можно было посмотреть без подъемника. Покатались по стоянке. До этого пневмы не было никогда, и я так ее допроверялся, что перегрел компрессор, который выкинул белый флаг в виде ошибки, типа медленная работа и только среднее положения я в панику, неужели такое ломучее Г---О!? Не успел купить, а она уже скисла. Я к манагеру, давай типа повторим диагностику, но не у ОД, он не в какую, типа карта диагности есть и у нас так не делают, я ему, но ошибки то есть новые . И тд. Итп В итоге победила дружба!!! Не вашим не нашим. Если диагностика, то только у ОД. И только на эвакуаторе. Вспомнил шутку, что хотя бы раз надо покатать своего любимца на эвакуаторе, я согласился.И еще типа косяк, оптика дб одаптативной , но при включении она не «здоровалась» (шаговые двигатели не отрабатывали все позиции, об этом позже распишу). И самый ужасный ужас, не работали омыватели фар, стоящие на бампере!!! (предыдущий владелец снял предохранитель, что бы экономить омывайку))). В итоге имел на руках примерно вот такие неисправности:Установленный допуск - сдача в ремонт отдельного автомобиляДиагностика BLUEFISH/SELECTED SELECTED диагностика а/м с пробегомВСЕ РАБОТЫ ПРОВОДЯТСЯ ПО ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТЕ (файл прикреплен в пакете 0000000200)Мойка и уборка автомобиляВ ходе проведения диагностики выявлено подтекание масла в районе заднего хвостовика раздаточной коробки.Рекомендуется замена ПТК - износ 80% ПТДДефектов ходовой части, рулевого управления не выявленоНизкий уровень охлаждающейжидкостиРекомендуется замена воздушногофильтраУстановлена нештатная АКБ Трещина на лобовом стеклеРекомендуется замена 10-ти колесных гаекКодов неисправностей не зафиксировано.Плюс во второй еще нашли вздутие на тормозном шланге.Каково же было мое изумление, когда получив машину и отъезжая от салона, влетев в первый же стык на дороге, я услышал ОФИГЕНСКИЙ СТУК справа спереди.Не стал утруждать слишком занятых дядек из ОД, заплатил 50 руб. заехал на эстакаду поддомкратил переднее правое колесо и сразу поставил диагноз, шаровая на замену.Вот и кто мне скажет, ЗАЧЕМ ПЛАТИТЬ 4 ТЫЩИ ЗА ТАКУЮ, ТИПА ДИАГНОСТИКУ!?Продолжение следует...
Полная версия этой страницы:
МЕЖДУНАРОДНЫЙ КЛУБ LAND ROVER > Пол года на RR 3.0 дизель, Вог, 2006.
Комментариев нет:
Отправить комментарий